【橋梁計画のコンセプト】
本橋は、新東名高速道路 清水連絡路のうち、現東名高速道路との接続部にあたる清水ジャンクション（以下、清水JCTという）に計画されたBランプ橋及びCランプ橋です。
両ランプ橋の高架区間は、当初、PRC（プレストレスト鉄筋コンクリート）中空床版橋として計画されましたが、将来における維持管理を考慮して、より補修が容易で長期耐久性にも優れるPRC 2主版桁橋に変更しました。
JCT名は、設計当時は「尾羽JCT」でしたが、現在は、「清水JCT」となっています。
【橋梁の特長】
■ 構造的特長
Bランプ橋は、PRC 5径間連続2主版橋で、また、Cランプ橋は、PRC 7径間連続2主版橋で、幅員が10.05m～12.19mまで変化するなど、平面線形も複雑な形状となっています。
■ 支間割り
Bランプ橋：25.95m+3＠28.0m+26.1m
Cランプ橋：26.35m+5＠27.2m+26.15m
■ 主桁断面構造
PRC 2主版桁構造で、総幅員が10.05m～12.19mまで変化します。
■ 完成年
2012年（平成24年）
■ 発注者
日本道路公団静岡建設局（現中日本高速道路）